Tren Otomotiv

Tersimpan cerita unik dalam pemilihan grafis yang nempel di Kawasaki Ninja 250R dari Purwokerto ini. Dengan motif Fiat Yamaha, yang pastinya enggak nyambung dengan Kawasaki. Selain itu, nomor start juga unik. Bukan 46 punya Rossi atau 99 milik Lorenzo, tapi malah angka 26 yang nongol. Wah!

"Saya senang dengan motifnya yang simpel. Berkesan kencang namun elegan. Kalau soal nomor start itu adalah nomor Wajib Militer (Wamil) waktu di Korea," buka pria beken disapa Mr. Song ini.

Yuk kita bongkar ubahan motif bodi yang sedikit menyimpang ini garapan Pakdhe Cutting Stiker, Jogja. Motifnya halus dan nyaris tanpa cela, semua sisi digarap serius. Sebab Mr. Song ingin garapan detail dan nampak asli.

Makanya Pakdhe garap detail per bagian. "Ciri fokus pada garapan harus memperhitungkan proporsional bodi. Sebab jika tulisan motifnya terlalu besar atau terlalu kecil bakal mengganggu estetika," katanya.

Bodinya sendiri digarap detail, dibantu Imam Susanto yang juga asal Kota Mendoan, Purwokerto. Pria yang sehari-hari bekerja sebagai Supervisor Service Dealer Kawasaki Purwokerto ini memang gape dalam urusan modifikasi.

Belum terlalu ekstrem memang, sebab Mr. Song memang ingin agar ciri bodi Kawasaki seperempat liter ini masih tetap nampak. "Saya cuma memainkan sedikit bagian tangki dan buntut. Selain lebih sporty, juga agar lebih padat," cuap pengantin baru ini.

Untuk bagian tangki, pria nengok jika disapa Imam ini memainkan ornamen kondom agar tangki lebih sedikit gembung. "Sebab bagian atas tangki terlalu pipih, kurang mantap dilihat. Kalau bagian bawah dan belakang tangki masih sama seperti aslinya agar nyaman dikendarai," jelas pria ramah ini.

Asyiknya Imam menerapkan sistem knok down pada pembungkus tangki ini. Sedang pada bagian belakang alias buntut, pria sedikit gemuk ini juga memakai fiber sebagai komponen penutup jok belakang. Modelnya bikin sendiri. Sisi sporty tetap ditonjolkan dengan aksen lancip dan rapat. Sehingga detail bodi secara keseluruhan jadi terlihat selaras.

Undertail juga ikutan dipermak. Tapi bisa dipastikan kalau tampilan akhirnya memang jadi lebih sip! (motorplus.otomotifnet.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Brigestone 120/70-17
Ban belakang : Brigestone 150/70-17
Lampu belakang : LED
Filter : KNN
Knalpot : Yoshimura

tag : modifikasi ninja 250 fi modifikasi ninja 250 merah kawasaki ninja 250 modifikasi modifikasi ninja 250 injection modifikasi ninja 250 street fighter modifikasi ninja 250 abs modifikasi ninja 250 fi merah modifikasi ninja 250 injeksi

Banjarmasin - Selama ini langganan dimodifikasi aliran Jap's Style hanya Honda CB atau Yamaha Scorpio. Ini kali Kawasaki Ninja 250R yang baru keluar show room. Out of the box!

Tidak tanggung, motor dikirim dari Banjarmasin langsung ke Depok untuk gaya seperti ini. Kondisi awal hanya menyisakan mesin. Sadis!

Salah satu ciri Jap's ditentukan dari desain dan bentuk rangka. "Sayang rasanya kalau rombak rangka, mending seluruh sasis dibuat ulang. Prosesnya juga enggak susah kok," yakin Bambang Irawan, modifikator dari RWM Modif yang menggarap proyek Ninja 250R Jap’s ini.


Bambang membuat rangka baru menggunakan besi 3/4 inci. "Seluruh tekukan mengikuti desain standar Jap's," kata ayah satu anak ini.

Tapi tentu saja ada hal yang berbeda dibanding pengerjaan gaya ini pada motor sebelumnya. Menurut Bambang, secara garis besar rangka ini mengikuti model Suzuki Thunder 250.

"Khususnya untuk penempatan mesin, harus memikirkan dudukan atau pegangan secara pas dan benar. Tidak bisa melest" lanjut pria kurus ini.

Untuk posisi mounting sebenarnya tinggal mengikuti posisi aslinya. "Hanya saja dibuat baru dengan bahan pelat lebih tebal. Tebal pegangan mesin sekarang sekitar 0.8 mm. Hal ini untuk memastikan aman dan juga supaya tidak ada getaran yang mengganggu nantinya," lanjut modifikator yang buka bengkel di Jl. Tole Iskandar No. 1, Depok, Jawa Barat ini.

Setelah mesin naik, tinggal memperkuat kesan klasik dan bersih. "Dipilih sok depan dari Suzuki Bandit 400. Dipilih karena tampilannya besar dan klasik sehingga pas," tambah pria yang juga pernah jadi mekanik drag bike ini.

Menghadikran kesan bersih, sok, pelek dan bagian mesin dikrom. Hasilnya jadi sungguh luar biasa.


HARMONISASI DETAIL

Bambang juga jeli dalam memilih semua barang yang menempel di motor ini. "Agar semuanya terlihat harmonis," kata Bambang menerangkan. Misalnya saja di motor ini dia mengganti radiator standar Ninja 250R dengan punya Yamaha V-ixion.

"Apabila tetap pakai radiator aslinya, akan terlihat aneh karena memang terlalu besar. Harap maklum juga, sekarang motor sudah terbuka tanpa fairing," ungkap pria berambut lurus ini.

Dimensi pendingin air dari V-ixion ini memang terlihat pas. "Kita juga tambahkan oil cooler dari Suzuki Satria F-150, sehingga komposisi di depan mesin ini jadi menarik," bebernya bersemangat.

Sedangkan untuk lampu depan dan belakang diambil dari variasi Harlyey-Davidson (H-D). "Beberapa produk H-D itu pas dengan gaya seperti ini, selain itu juga gampang didapat," yakinnya.

Merembet ke knalpot yang dibuat sendiri dengan acuan model lawas andalkan dua muffler. (motorplus.otomotifnet.com)

Gelaran fun race sering dianggap kurang serius, lantaran hanya dianggap sebagai ajang hobi atau main-main saja. Padahal, selain peminatnya yang banyak, rider-nya juga tak sembarangan bawa motor. Selain upgrade performa mesin, banyak juga diantara mereka yang dongkrak penampilan tungangannya. Salah satunya adalah Johannes Agustian Hasiholan. 

Brother yang katanya demen banget ‘nyentul’ ini, ternyata demen juga ngedandanin pacuan. Kawasaki New Ninja 150RR barunya itu dia modifikasi dengan aura balap.

Karakter alirannya muncul di frame yang dibikin makin sporty. “Frame-nya ini meniru Aprilia RSV4,” terang Deddy Dermawanto, builder DJ Custom yang menangani besutan Joe.

Warna dasarnya putih, namun oleh Deddy dimainkan lagi sesuai kesukaan keinginan si empunya. Dominasi biru cerah dan sedikit gold. “Dasar grafisnya, kita bikin sendiri. Nggak nyontek yang lain, biar beda sendiri,” bilang pria yag berdomisili di Jl. Raya Jati Kramat, No. 5, Pondok Gede, Bekasi.

Untuk rangka, karena nih New RR berbeda dengan Aprilia, maka Deddy membuat ubahannya sebanyak 10 cm pada rangka belakang. “Jadi, jika suatu waktu si empunya mau standarin framenya, tinggal disambung,” tambahnya.

Kita menelusur ke riding area. Buat fun race, udah pasti nih motor dibuatin single seater. Sementara setangnya, Deddy garap ala Yamaha TZ 125. “Untuk lampu, kita sambungin pakai batok Honda Vario,” jelasnya lagi. Sepatbor depannya pakai copotan CBR 600.

Di sektor kaki, RR ini aplikasi pelek berlabel Axio depan-belakang, berukuran 2,75 inci dan 3,50 inci. Sementara ban, Joe pilih FDR ukuran 110/70-17 (depan) dan 130/70-17 (belakang). Biar kompetitif di arena balap, mesinnya di bore up. “Karbunya pakai Keihin PWK 38 mm, pengapian dari YZ125 dan radiator Bipro,” tutupnya. (www.motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Pelek depan   : Axio 275 inci

Pelek belakang: AXIO 350 inci

Ban depan     : FDR 110/70-17

Ban belakang  : FDR 130/70-17

Batok lampu    : Honda Vario 

Kawasaki Ninja 150R racikan Doni Jebol dari bengkel MMX Gas Truss ini termasuk cukup disegani di kawasan lintasan lurus Taman Mini, Jakarta Timur. Meski usung korekan spek standaran, namun beberapa kali sukses pecundangi motor sejenis dengan spek lebih tinggi.

Doni hanya menjejali part-part standar yang harganya tidak terlalu mahal. Itu pun boleh nyomot dari motor lain. Tidak juga melakukan bore up kapasitas silinder. “Kami memang khusus main di kelas standaran. Tapi, sering dapet lawan yang bilang motornya standar, eh, ternyata setelah dicek speknya beda, malah di atasnya. Beruntung kami yang menang,” aku Doni yang bengkelnya di kawasan Sukapura, Jakarta Utara ini.

Racikan Doni sebenarnya cukup simpel, “Kami fokus main di sektor pengapian sebagai senjata utama. Karburator tetap pakai standar bawaan Ninja 150R. Tapi, venturi yang menuju intake manifold direamer lagi jadi 30 mm. Spuyernya masih standar, 45/135 (pj/mj),” bebernya.

Reed valve atau membran, diganti pakai Kawasaki KX85. “Lidah membran motor SE Kawasaki ini ukurannya sama persis dengan Ninja 150R. Hanya saja lebih kuat dan lebih bagus dalam menciptakan kabut bensin. Mungkin motor SE karakternya begitu,” analisa Doni.

Usai pemasangan lidah membran, giliran CDI yang diganti milik Suzuki RC karena termasuk dalam CDI non-limiter. CDI milik Suzuki RC ini bisa diandalkan karena mampu terus-terusan bekerja dalam putaran tinggi. 

Satu hal yang cukup menarik adalah penggunaan pelampung bensin yang hanya sebelah kiri di karbu. Diyakini Doni bisa mendongkrak performa karena jumlah pasokan bensin lebih.

“Ini hasil coba-coba. Ternyata kata jokinya, Taunk, motor jadi lebih lari dari dibanding pakai 2 pelampung. Logika teknisnya sih kami gak paham. Yang penting hasilnya kenceng dan bisa menang, hehe..” kekeh Doni. (www.motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Sok Belakang     : Standar

Ban         : Eat My Dust 60/80-17

Knalpot       : Haji Basir

Pelek         : TK Japan 1.20  & 1.60 X14

Sekilas tampilan Kawasaki Ninja nopekgo (250 cc) besutan Deni ini terkesan simpel dan sederhana. Pasalnya, sebagian besar bodi masih andalkan aslinya. Jarahan lain lah yang membuat beda dan mewah. Yakni terletak pada sektor kaki-kaki. Sanggup menguras kocek cukup dalam.

“Untuk modif seperti ini saja bisa tembus belasan bahkan hingga puluhan juta rupiah. Saya ingin tawarkan prinsip dagang untuk kalangan penyuka modif sederhana, juga menengah ke atas.

Nantinya bisa jadi pilihan dan acuan bagi konsumen. Konsep mana yang akan diterapkan,“ ujar Deni, pemilik motor sekaligus toko variasi Deni Motor (DM).

Maksudnya, Deni coba berikan opsi dalam hal modifikasi. Jika ingin mengubah wujud dengan rombakan sektor bodi saja, bisa dilakukan dengan permainan warna, dari corak serta motif airbrush ataupun cutting sticker.

Sedang kaki-kaki, bisa sebagian diganti dengan sedikit ubahan. Tapi, kalo lebih fokus bagian kaki, cover bodi juga dapat dirombak sedikit seperti yang dilakukannya pada Ninja 250 motor lansiran 2010 ini.

Untuk kaki, Deni mengganti ajrutan depan model upside down dengan dipadukan pelek serta tapak ban yang lebar. Tidak lupa, perangkat ciet alias rem dibikin dobel cakram. Begitu buritan, dibuat jadi lebih padat berisi. Lengan ayun produk Delkevic yang berkontur besar dijejali. Kemudian pelek berikut ban ukuran gambot juga disandingkan sebagai penguat identitas tampilan kekar.

Di sektor bodi, Deni hanya meracik ulang bagian buntut agar bentuknya menjadi sedikit melebar. “Jika dilihat sekilas dari belakang, seperti kepala ular kobra,“ kekehnya. Makin unik bentuk lampu sein di samping kiri-kanan. Itu didapat dari lampu depan Yamaha Jupiter Z.

Tak heran bila kerap jadi pusat perhatian. Tidak hanya bagi pengendara lain di jalanan, tapi juga konsumen yang datang ke toko variasi miliknya di kawasan Jl. KH. Abdul Halim, No. 182, Pasar Balong, Majalengka, Jawa Barat. (www.motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Ban depan: Michellin 130/70-17

Ban belakang: Battlax 160/60-17

Footstep: NUI Racing

Knalpot: Prospeed

Haiy kita bertemu lagi nih masih dengan dunia otomotif, sesuai dengan judul artikel kali ini yaitu modifikasi kawasaki ninja r stret fighter jadi jika anda kebetulan sendang bertanya atau mungkin mencari modifikasi kawasaki ninja r 2013 modifikasi kawasaki ninja r jari jari modifikasi kawasaki ninja r ceper modifikasi kawasaki ninja r airbrush modifikasi kawasaki ninja r drag race modifikasi kawasaki ninja rr 150cc modifikasi kawasaki ninja 4 tak dan lain sebagainya, nah berikut ini adalah informasi yang ingin saya share dan bagikan untuk anda semua pengunjung setia dan tak perlu bermanis-manis kata lagi berikut ini adalah informasinya cekidot,,,